EAST RUTHERFORD, NEW JERSEY – 05. JULI: En Hyundai-robot spiller ved pause under 2026 FIFA World Cup Round of 16-kampen mellom Brasil og Norge på New York New Jersey Stadium 5. juli 2026 i East Rutherford, New Jersey. (Foto av Maddie Meyer – FIFA/FIFA via Getty Images)
FIFA via Getty Images
Hyundai Motor Company brukte en av verdens største sportsstadioner for å vise frem sine robotambisjoner.
Selskapet brakte Boston Dynamics’ Atlas humanoid-robot inn på banen under pausen av søndagens 16-delsfinale i FIFA-VM som Norge vant 2-1 mot Brasil.
I en turnering dominert av superstjerner som Lionel Messi og Erling Haaland, så de 80 633 tilskuerne på MetLife Stadium – som har blitt omdøpt til New York/New Jersey Stadium av FIFA fordi selskapet ikke er en verdensmesterskapssponsor – mens roboten gjorde sine beste fotballbevegelser og ga ballen til dommeren.
Sungwon Jee, Hyundai Motor Companys konserndirektør og globale markedssjef, sa at selskapet «ønsket at Atlas prestasjoner på verdens største scene skulle bevise at fremtiden ikke er noe vi forestiller oss – den starter nå.»
Atlas’ utseende markerte første gang en humanoid robot ble integrert i en live fotballkamp for VM, ifølge Hyundai, som fungerer som FIFAs offisielle robotikkpartner. Demonstrasjonen representerte også den offentlige debuten til produksjonsversjonen av Atlas på et live-arrangement etter presentasjonen tidligere i år kl. CES 2026.
For Hyundai var showet mer enn bare underholdning. Han fremhevet bilindustriens økende investering i robotikk når den søker å posisjonere seg utenfor tradisjonell bilproduksjon og inn i AI-basert mobilitets- og automasjonsteknologi. I motsetning til tidligere roboter var Atlas ikke programmert. I stedet ble han opplært til å gjøre forskjellige målfeiringer, inkludert de til Haaland og Harry Kane.
Atlas utførte en serie fotballbevegelser utviklet ved hjelp av en kombinasjon av bevegelsesretargeting, forsterkningslæring og kontroll over hele kroppen. Sammen lar disse teknologiene roboten lære menneskelige bevegelser gjennom tusenvis av simulerte treningsøkter før de utfører dem i dynamiske miljøer i den virkelige verden.
Mens koreografien ble designet for et globalt TV-publikum, har den underliggende teknologien bredere industrielle anvendelser. Neste generasjon Atlas ble bygget spesielt for virkelige applikasjoner. I motsetning til forgjengeren, som fungerte som en sportsforskningsplattform, er denne toppmoderne oppdateringen designet for å håndtere uforutsigbare og strenge krav fra fabrikkmiljøer.
Ved 6 fot-2 veier Atlas nesten 200 pounds og kan markløft 66 pounds. Det sa selskapet planlegger å bygge 30 000 roboter hvert år. Boston Dynamics sa at de samme AI-treningsmetodene som brukes til å lære Atlas-fotballfeiringsbevegelser, også brukes på lager- og produksjonsautomatiseringsoppgaver.
«Å jobbe med Hyundai Motor Group og FIFA for å skape et så unikt øyeblikk for fansen var en spennende utfordring for laget vårt,» sa Alberto Rodriguez, direktør for robotatferd i Boston Dynamics. «Måten vi trente Atlas til å utføre disse bevegelsene i løpet er lik måten vi lærer roboten å ta på seg industrielle applikasjoner i den virkelige verden.»
Robotens utseende ved pause kommer etter hvert som Hyundai fortsetter å utvide sin robotikkstrategi etter å ha kjøpt en kontrollerende eierandel i Boston Dynamics. Den sørkoreanske bilprodusenten sa at den har posisjonert robotikk som en bærebjelke i sin langsiktige virksomhet, sammen med elektriske kjøretøy, programvaredefinert mobilitet og autonome systemer.
I et verdenscup hvor teknologi var integrertaktivering er basert Hyundais bredere «Next Starts Now»-kampanje. rundt sommerens turnering, der Atlas har lært en rekke fotballferdigheter. Som en del av kampanjen, Hyundai opprettet en fotballskoleen femdelt sosial filmserie som følger Atlas mens han lærer å spille spillet.
Hyundai sa at de planlegger å fortsette den fortellingen med opptak bak kulissene fra arrangementet og utgivelsen av «The Training Ground», en dokumentarfilm produsert med BBC StoryWorks merkevareinnholdsplattform.
Demonstrasjonen reflekterer også en bredere trend blant teknologiselskaper til å introdusere avansert robotikk utenfor kontrollerte laboratorieinnstillinger. I stedet for å begrense humanoide roboter til fabrikkgulv eller forskningsfasiliteter, bruker bedrifter i økende grad høyprofilerte offentlige arrangementer for å demonstrere hvordan AI-drevne maskiner kan fungere trygt i et offentlig miljø.
Det gjenstår å se om slike demonstrasjoner fremskynder kommersiell adopsjon. Men ved å plassere Atlas på en av verdens mest sette sportsbegivenheter, signaliserte Hyundai at den ser på robotikk som sentral i sin fremtidige identitet – ikke bare som mekanisk dyktighet, men som forbrukerrettet teknologi som til slutt kan bli en del av hverdagen.
Clemente Lisi er forfatteren «VM: A History of the Planet’s Biggest Sports Event, 2026-utgaven.»