Men flatpakkede, stablebare satellitter kan gi operatører flere muligheter til å komme raskere i bane. Starship vil ta dette til neste nivå med sin evne til å lansere SpaceXs kraftigere Starlink V3.
«Falcon 9 kan bare lansere 27 av disse V2-ene,» sa Jones. «Starship kan skyte opp 60 av disse store V3-ene. Det betyr at båndbredden per lansering vil nå 61 000 gigabit per sekund for Starship og 2600 gigabit per sekund for Falcon 9s V2. Det betyr at vi kan distribuere nesten 24 ganger mer båndbredde per lansering for Starship sammenlignet med Falcon 9 og V2 sine enorme satellitter.»
Selvfølgelig er ikke pris det samme som pris. SpaceX belaster kommersielle kunder 74 millioner dollar for en dedikert Falcon 9-oppskyting, omtrent fem ganger prisen for en intern oppskyting. Dette gjør Falcon 9 fortsatt til det billigste og mest pålitelige lanseringsalternativet i den vestlige verden. Det er for tidlig å vite når og hvor SpaceX vil sette sin Starship-lanseringspris. En del av beregningen vil avhenge av fremgangen til SpaceX-konkurrenter som Blue Origin.
«Det industrien ønsker å se er absolutt to likeverdige aktører,» sa Jones. «Det bidrar absolutt til økonomien når det gjelder pris per kilo.»
«Vi har to rakettselskaper som konkurrerer om plass,» sa Jones i et intervju. «Jeg tror det kommer til å bli viktig med konkurranse her. Akkurat nå virker det som ett selskap ligger foran, men jeg tror vi alle kan dra nytte av å se denne konkurransen mellom to selskaper, Blue Origin og SpaceX, enten de er nye på markedet eller raske følgere. Jeg tror det er viktig.»
Noen økonomer mener at Starship er for stort til å nå alle SpaceXs høye mål, men Jones tror ikke det.
«Noen ganger, når du øker størrelsen på en hvilken som helst type transportsystem, får du det som kalles stordriftsfordeler, hvor marginalkostnadene begynner å øke,» sa Jones. «Nå tror jeg Starship vil validere et nytt prispunkt, men noen tror at hvis det blir for stort, som (Airbus) A380-flyet som prøvde å konkurrere med (Boeing) 747, vil det ha alle slags krav og vedlikehold.
«Kan Starship gå ned den banen og bli irrelevant? Jeg tror virkelig ikke på det,» sa hun. «Jeg tror de er nødt til å bevise det. De må bevise at de kan fly et romfartøy over tid og at marginalkostnaden kan fortsette å synke, og forhåpentligvis kan romsektoren finne en ny sweet spot, men foreløpig er det Falcon 9.»