Karawang (ANTARA) – Overbelastede motorveier, høyhastighets bomveier og steinete stier er scenen for Mitsubishi New Xforce HEV for å vise sin nye karakter.
På en medieprøvekjøring holdt av PT Mitsubishi Motors Krama Juda Sales Indonesia (MMKSI) i Karawang torsdag (17/7), leverer denne hybrid-SUVen ikke bare effektivitet gjennom elektrifiseringsteknologi, men tilbyr også en mer moden kjøreopplevelse.
ANTARA fikk muligheten til å teste hybridbilen direkte på ulike baner. Det første inntrykket som kommer bak rattet er dens behagelige kjøreegenskaper.
Gasspedalresponsen føles rask, mens kombinasjonen av Mitsubishi Motors andregenerasjons hybridsystem fordeler kraften jevnt. Denne bilen beveger seg ikke bare effektivt, men gir også sjåføren selvtillit når mer akselerasjon er nødvendig.
Denne karakteren er mer følt takket være de syv kjøremodusene som er tilgjengelige i den nye Xforce HEV. Sjåfører kan velge Normal, Våt, Grus, Mud, Asfalt, EV Priority eller Charge basert på behov og veiforhold.
Tilgjengeligheten til denne kjøremodusen er den mest komplette i sin klasse. Til sammenligning tilbyr de fleste kjøretøyer i denne klassen vanligvis bare Normal, Eco og Sport-modus, selv om navnene kan variere fra merke til merke.
Dette alternativet lar føreren tilpasse kjøretøyets karakter til veiforholdene, fra daglig bruk i urbane områder til terreng som krever forbedret veigrep.
Den mest interessante opplevelsen kommer når bilen kjøres på en steinete bane under økten Langrennsopplevelse På Karawang Baru Track. I terreng fylt med løse steiner viser Gravel-modusen tydelig ytelsen.
Selv om den kjører i relativt høy hastighet for banens størrelse, er bilen fortsatt stabil. Dekkene opprettholder trekkraften godt uten de irriterende symptomene på å skli.
Rattet er lett å kontrollere, slik at sjåføren trygt kan styre retningen til kjøretøyet når han krysser ujevnt veidekke.
Selv om den er designet som en SUV for urban bruk, er muligheten til å krysse mer utfordrende veidekker en merverdi som umiddelbart merkes. Denne funksjonen er svært støttet Bakkeklaring Den er enda lengre og når 212 millimeter i HEV-varianten.
Suspensjon
En annen ting som skilte seg ut under testingen var forbedringene i fjæringssektoren. Mitsubishi sier at de har oppdatert fjæringssystemet til New Xforce og New Xforce HEV og endringene sammenlignet med forrige modell er veldig merkbare.
Suspensjonskarakteren føles nå mer balansert. Dempingen er fast nok til å holde karosseriet stabilt når bilen manøvrerer eller på humpete veidekke. Dette stivhetsnivået gjør imidlertid ikke nødvendigvis sparket vanskelig.
Det er en balanse i det. Støt fra veibanen kan fortsatt dempes godt, og dermed opprettholde passasjerkomforten.
Denne kombinasjonen gjør bilen komfortabel for daglige og lange reiser uten å forårsake overdreven tretthet for sjåføren og passasjerene.
Den karakteren ble kjent igjen under testing på banen Bridgestone Proving Ground. Kjøretøyer inviteres til å gå gjennom ulike simuleringer fra akselerasjon ved bruk av asfaltmodus som tilbyr høyytelsesfunksjoner, bremsing osv. Svingkjøring, elgprøve, humpeveitil smal vei
Forbedringer av chassis og fjæring er integrert med systemet Active Yaw Control (AYC)Slik at kjøretøyet fortsatt føles stabilt og lett å kontrollere i ulike manøvrer.
Bekvemmelighet og funksjoner
Denne hyggelige kjøreopplevelsen kompletteres av en hytte som tilbyr komfort til alle passasjerer.
Kabinplassen føles romslig for passasjerer foran og bak. De romslige dimensjonene gir bevegelsesfrihet, mens bagasjekapasiteten er tilstrekkelig for behovet for å bære ting når du reiser med familien.
Tilstedeværelsen av en oppdatering som umiddelbart tiltrekker seg oppmerksomhet Panorama soltak Den strekker seg til området på andre rad. Denne funksjonen forsterker ikke bare det førsteklasses inntrykket visuelt, men får også kabinen til å føles romsligere, ettersom den slipper inn mer naturlig lys.
I premium-varianten er førerkomforten også forbedret av tilstedeværelsen av kraft Førerplass eller elektrisk setejustering. Denne funksjonen gjør det lettere for føreren å finne riktig sittestilling uten å måtte foreta manuelle justeringer.
Utstyrt med Mitsubishi Motors andregenerasjons hybridteknologi, er New Xforce tilgjengelig i tre varianter, nemlig Exceed, Ultimate og HEV.
MMKSI tilbyr også en premium-pakke for Ultimate- og HEV-variantene. Legger til mange funksjoner som pakke Dynamisk lyd Yamaha Premium, Power Bakluke, Smarttelefon trådløs lader, Ambient Lighting, TPMS, til Eldrevet førersete.
Det er imidlertid en merknad når du prøver premiumvarianten med Yamaha Premium Dynamic Sound-lydsystem. For en SUV med en prislapp over Rp. 450 millioner, lydkarakteren føles likevel ikke helt unik.
Selv med optimaliserte innstillinger høres ikke bassen som produseres slagkraftig nok ut, mens lydkarakteren er litt dempet.
Opplevelsen av å lytte til musikk gir ikke maksimal tilfredsstillelse. Dessuten tilbyr svært få biler for tiden rimeligere, mer dynamisk lydkarakter selv ved å stole på standardhøyttalere uten premium lydmerker.
Det betyr imidlertid ikke at det nye Xforce HEV-lydsystemet er dårlig. Det er imidlertid fortsatt rom for forbedringer for å gjøre lydkvaliteten mer egnet for kjøretøyets plassering i sin klasse.
Når det gjelder sikkerhet, er New Xforce utstyrt med ulike kjøreassistentfunksjoner Forward Collision Mitigation (FCM), Adaptive Cruise Control (ACC) med lavhastighetsfølging, blindsonevarsling (BSW), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), filskifteassistent (LCA), automatisk fjernlys (AHB), varsling om avgang av ledende bil (LCDN), Også Multi Surround Monitor (MAM).
Etter en hel dag med testing av ulike veiforhold, er inntrykket etter den nye Xforce HEV ikke bare muligheten som elektrifiseringsteknologien tilbyr. Denne SUV-en kan gi en mer behagelig kjøreopplevelse med en responsiv, stabil og komfortabel karakter.
Denne nyheten ble publisert på Antaranews.com med overskriften: Mitsubishi tester hybridversjonen av Xforce i forskjellige terreng
Reporter: Pamela SakinaRedaktør: Debbie H. sinn
Copyright © Antara 2026
Henting, gjennomgang eller automatisk indeksering for AI av innholdet på denne nettsiden er strengt forbudt uten skriftlig tillatelse fra ANTARA News Agency.