Embora o Irão tenha proclamado no sábado que o Estreito de Ormuz estava novamente fechado, os navios-tanque continuaram a circular através desta via navegável vital, incluindo grandes transportadores de petróleo bruto (VLCCs) e navios-tanque de gás natural liquefeito (GNL).
O estreito foi aparentemente reaberto na quinta-feira, depois que o presidente Donald Trump e o presidente iraniano Masoud Pezeshkian assinaram o seu memorando de entendimento (MOU) para estabelecer a estrutura para um acordo de paz.
Alguns dias depois, sábado, Teerã anúncio o estreito foi fechado novamente porque Israel ainda estava lutando contra o Hezbollah, representante terrorista do Irã, no Líbano.
O Comando Central dos EUA (CENTCOM) respondeu afirmando que o Irã “não controla o Estreito de Ormuz”.
“O tráfego continua a fluir e as forças dos EUA estão monitorando a situação para garantir que continue assim”, disse o porta-voz do CENTCOM, capitão Tim Hawkins.
O presidente Donald J. Trump assina um memorando de entendimento entre a República Islâmica do Irã e os Estados Unidos da América no Palácio de Versalhes, França, quarta-feira, 17 de junho de 2026. O presidente francês Emmanuel Macron também esteve presente. (Foto oficial da Casa Branca por Daniel Torok via Flickr)
“A passagem segura na via navegável internacional permaneceu intacta hoje, enquanto 55 navios mercantes transitavam, transportando grandes quantidades de carga e mais de 17 milhões de barris de petróleo para os mercados globais”, disse o CENTCOM. disse SÁBADO.
“As forças dos EUA permanecem presentes e vigilantes para garantir que todos os aspectos do Acordo com o Irão sejam mantidos, respeitados e em pleno vigor”, acrescentou o comunicado.
O CENTCOM referiu-se ao último boletim do Centro Conjunto de Informação Marítima (JMIC), que baixou o seu nível de aconselhamento de risco para o Estreito de Ormuz para “moderado” e declarou que o estreito está “agora aberto”.
JMIC trabalho uma atualização no domingo afirmando que os fluxos de tráfego estão “aumentando”, mas que “a interferência no sistema de navegação e a atividade militar regional mais ampla continuam a justificar cautela”. As inferências de navegação incluíram “actividades de chamada e vigilância” por parte do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão (IRGC).
Reuters relatado Na segunda-feira, petroleiros e transportadores de GNL atravessam efetivamente o Estreito de Ormuz e o tráfego está “retomando lentamente”.
“Quatro navios-tanque de GNL controlados pelo Catar dirigiram-se ao Golfo e cruzaram o estreito na segunda-feira, enquanto dois superpetroleiros, que podem transportar até 4 milhões de barris de petróleo bruto, cruzaram o Golfo, com um relatando como destino o porto iraquiano de Basra”, disse o relatório, citando dados de rastreamento de navios Kpler.
“Dois pequenos petroleiros, transportando pouco menos de 2 milhões de barris de petróleo no total, deixaram o Estreito de Ormuz com destino ao Golfo de Omã na segunda-feira”, acrescentou o relatório, citando outro conjunto de dados de rastreamento de navios.
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A Reuters também observou que mais navios poderiam passar pelo estreito com os transponders do sistema automático de informação (AIS) desligados por razões de segurança. No entanto, a partir da observação visual, o tráfego pareceu abrandar significativamente depois de o IRGC ter dito que o estreito tinha sido fechado novamente, passando de 26 navios avistados no sábado para apenas cinco no domingo.
Ministério dos Oceanos e Pescas da Coreia do Sul disse Na segunda-feira, dois navios operados pela Coreia do Sul conseguiram passar pelo estreito com segurança desde a assinatura do memorando de entendimento.
O ministério forneceu poucos detalhes adicionais no interesse da segurança porque os navios “ainda não saíram completamente de uma área de alto risco”, mas mencionou que nenhum deles tinha tripulação sul-coreana ou se dirigia actualmente para um porto na Coreia do Sul.
Inteligência da Lista Lloyd’s disse No domingo, o tráfego comercial “continuou a fluir através do Estreito de Ormuz durante o fim de semana, apesar das repetidas alegações iranianas de que havia fechado a hidrovia em resposta ao que descreveu como violações do cessar-fogo israelense”.
Outra empresa de inteligência marítima, a Windward, concordou com a sua própria análise de que «o tráfego no corredor sul não reflectia quaisquer encerramentos», embora tenha notado que o estreito estava longe de regressar ao tráfego anterior à guerra.
Windward dividiu a diferença analítica por observar que o tráfego de alta visibilidade, com transponders ligados, estava “paralisado” mesmo antes de o IRGC declarar o estreito fechado no sábado.
«12 trânsitos hoje, em comparação com mais de 21 em 20 de junho. Tonelagem neutra e europeia: ausente. 5 de 8 navios que chegam: escuro», disse Windward.
“O atual perfil do tráfico: obscuro, sancionado, ligado ao Irão, mais parecido com a linha de base do bloqueio tardio do que com um estreito aberto e funcional”, conclui a análise.