Alle elbilene som ble avviklet eller ødelagt i USA i år

Honda Prologue, du kanskje har hørt, er offisielt død – selskapet bekreftet til TechCrunch, og fjernet det siste helelektriske kjøretøyet fra bilprodusentens amerikanske portefølje. Prologens avgangssignaler er mer enn Hondas EV-backpedaling. Dette forklarer en bred EV-industris tilbaketrekning fra det amerikanske markedet (i sterk kontrast til resten av verden).

Honda Prolacs bortgang fikk oss til å tenke: Hvilke andre elbiler har forlatt Amerika, og hvorfor?

Slutten på den føderale skattekreditten på $7 500 hadde stor innvirkning på EV-salget i USA. Men det er andre årsaker bak vellykkede valg, inkludert tariffer, endret forbrukers smak, kostnader, selskapets prioriteringer og regulatoriske handlinger. I følge data utgitt av Kelly Blue Book og Cox Automotive i juli, ble 247 226 elbiler solgt i andre kvartal, eller 5,8 % av det totale markedet. Selv om salget av elbiler vokste mellom første og andre kvartal 2026, var det fortsatt nede fra samme periode i fjor (før skattefradraget ble avsluttet høsten 2025).

Likevel kjøper amerikanere fortsatt elbiler, og nye elbiler kommer inn på det amerikanske markedet – Rivian R2 er ett eksempel. Og det er tegn på en langsom bedring. Salget i fjerde kvartal 2025 var 36 % lavere enn samme periode i 2024. Det gapet har blitt mindre i år, selv om salgstallene er lavere enn året før. For eksempel var elbilsalget i 2. kvartal 20,5 % lavere enn i samme periode i 2025.

Selv mens utvinningen er i gang, trekker bilprodusentene ut støpselet på mange EV-systemer. Her er hva som er ute eller ute. TechCrunch oppdaterer med jevne mellomrom listen over elbiler som har eller vil forlate det amerikanske markedet i 2026.

Afela

Ah, Afila vi kjente deg aldri.

Afela startet som en prototype Vision S annonsert av Sony i 2020 på Consumer Electronics Show, og endte opp med å bli en av de store, overraskende avsløringene på den årlige teknologimessen. Honda kom inn i bildet da de to japanske selskapene annonserte et joint venture i 2022; De viste frem en Afila-merket prototype året etter.

I månedene og årene som fulgte fortsatte oppdateringer om Affila, som så ut til å være overalt og likevel ingen steder. Den ble til og med vist på TechCrunch Disrupt ett år.

Til tross for en markedsføringsblitz, kom Affila aldri i produksjon. I mars 2026 droppet fellesforetaket to elbiler med Afela-merket. Flyttingen følger Hondas beslutning for to uker siden om å kansellere tre planlagte elbiler for det amerikanske markedet.

Honda (og Acura!)

Det var bare noen få år siden at Honda kunngjorde sine EV-ambisjoner med sin O-serie, en mellomstor SUV-prototype som debuterte på teknologimessen CES 2025, og dens futuristiske salong- og romknutekonsepter året før. Planlagt å bli produsert på Hondas «EV Hub»-fabrikk i Ohio, er SUV-en planlagt å debutere i Nord-Amerika i første halvdel av 2026.

Honda stoppet utviklingen av Acura RDX, Honda O sedan og SUV i mars 2026 som en del av et stort skifte i selskapets EV-planer. Selskapet ga amerikanske tollsatser og kinesisk konkurranse skylden for avgjørelsen.

Det var også rumling på den tiden om at Honda planla å avslutte produksjonen av Prologue, men det var ingen offisiell kunngjøring før 16. juli, da CarBuzz først rapporterte at Prologue-programmet var over. TechCrunch bekreftet med Honda at ProLog går ut av produksjon.

Nedgangen til Series 0 er vanskelig å måle fordi den aldri ble satt i produksjon. Prolac representerte et mer grunnleggende mål enn O-serien, og den gikk faktisk i produksjon og ble solgt til amerikanske forbrukere. Forerunner er et produkt av et samarbeid med General Motors – den er bygget på GMs Ramos monteringsfabrikk i Mexico – og er nært knyttet til Chevrolet Blazer EV. Før skattefradraget utløper er salg på rundt 33.000 enheter i 2024 og 39.000 enheter i 2025 korrigert en stund før salget går i fritt fall.

Hyundai

Den koreanske bilprodusenten har faktisk solgt elbiler godt til amerikanere. Men det har gjort noen endringer basert på den skiftende økonomien. I mars sa selskapet at de ikke lenger ville selge Hyundai Ioniq 6 i USA, en avgjørelse som sannsynligvis er knyttet til tariffene. Ioniq 6 er produsert i Sør-Korea og importert til USA, mens Ioniq 5 og Ioniq 9-modellene er satt sammen på Georgia-fabrikken.

Selskapet sa at det vil fortsette å importere Ionic 6s høyprisede N-modell med lavt volum.

Nissan

Nissan bestemte i fjor å ikke produsere sin helelektriske Aria SUV for det amerikanske markedet før 2026-modellen. Og det ser ikke ut til å komme tilbake. Nissan avduket Aria for første gang i 2020 og planlegger å komme i salg i Japan neste år.

Aria er den første helelektriske fra Nissan siden den tidlige EV-pioneren introduserte Leaf kombi for et tiår siden.

polstjerne

Polestar, den svenske elbilprodusenten som eies av den kinesiske bilprodusenten Geely, har blitt tvunget ut av USA av landets forbud mot kinesisk-tilknyttet kjøretøyteknologi. Polestar trengte spesifikk godkjenning fra det amerikanske handelsdepartementet for å fortsette å importere og selge kjøretøyene sine i USA.

Uten det er Pollstar effektivt utestengt fra USA. Selskapet sa at det vil fortsette å selge eksisterende Polestar 3- og Polestar 4-kjøretøyer i USA og «fortsette å støtte kunder, inkludert å gi tilgang til sitt servicenettverk.» Polestar 3 er satt sammen på en fabrikk i South Carolina og Chengdu, Kina.

Volvo Cars, Polestars søsterselskap eid av Geely, fikk nikk.

Tesla Model S og Tesla Model X

Tesla kunngjorde i januar at de ville avslutte produksjonen av Model S sedan og Model X SUV. Og det er ikke en tradisjonell elektrisk sedan eller SUV. I Teslas øyne er fremtiden AI, autonomi og roboter. Spesielt har salget av S og X falt jevnt over årene ettersom forbrukere har vendt seg til større og billigere kjøretøy som Model 3 og Model Y.

De siste Model S- og X-kjøretøyene rullet av samlebåndet denne våren. Selskapet demonterte nylig samlebånd for S og X på fabrikken i Fremont, California for å gi plass til produksjon av Optimus-robotene.

Volkswagen

Volkswagen har trukket tilbake ID-en. 4 Elektrisk SUV og IT Buzz.

I april sa Volkswagen at de ikke lenger ville produsere ID.4 ved sitt amerikanske anlegg i Chattanooga, Tennessee, til fordel for kjøretøy med større volum som den kommende gassdrevne Atlas SUVen. Selskapet sa at på det tidspunktet vil amerikanske kunder kunne kjøpe ID-en. Inntil nåværende lager rekker. VW forventer at amerikanske varelager varer til 2027.

For å være tydelig har Volkswagen sagt at ID Buzz er på pause og kommer tilbake i 2027. Men ingen 2026-modell.

Imidlertid blir selvkjørende versjoner av ID-buzz for tiden testet i USA. Volkswagen-datterselskapet MOIA America og Uber begynte å teste autonome mikrobusser i Los Angeles i april som forberedelse til en robotaxi-tjeneste som skal lanseres i slutten av 2026.

Volvo

Volvo bestemte seg i mars for å trekke sine subkompakte EX30 og EX30 Cross Country-varianter fra det amerikanske markedet. Selskapet sa den gang at produksjonen for USA ville avsluttes senere i sommer. EX30 hadde en lovende start. Den får mye oppmerksomhet før den offisielle inntreden i USA i 2025, og det er selskapets rimeligste elbilalternativ.

Volvo planlegger å fortsette å selge de store, helelektriske SUVene EX60 og EX90 i USA.