Velkommen tilbake TechCrunch MobilitetDitt knutepunkt for fremtidens transport og hvordan AI spiller en rolle nå, mer enn noen gang. Registrer deg gratis her – klikk på TechCrunch Mobility for å få det i innboksen din!
Forrige uke skrev jeg om Uber Og Kom igjen Og hvordan partnerskapet deres blir dårligere. Jeg spådde at de to selskapene ville ende opp på hver sin side av politikken for autonome kjøretøy. Det er ikke en gjetning.
I løpet av de siste ukene har jeg snakket med kilder og gravd gjennom brev sendt av Uber DC-rådetWashington, DC vurderer et forslag til lov om å tillate autonome kjøretøy
Hva jeg fant: Uber og Waymo er allerede på hver sin side av forslaget, både bak kulissene og offentlig. Uber har kommet med et interessant argument i forsøket på å forme reglene for autonome kjøretøy.
Uber, som motsetter seg DC-lovforslaget, hevder at det ville gi Waymo et de facto monopol på å ansette menneskelige sjåfører. I stedet har den presset på for et system som vil kreve robotakse for å operere i et turnettverk sammen med menneskelige sjåfører.
Innsidere forteller meg at «hybrid»-tilnærmingen har liten sjanse til å bli lov. Men hvis den gjør det, vil AV-utviklere som Waymo ha to undervalg: Enten sette robotaksen sin i apper som Uber, eller bruke menneskelige sjåfører sammen med robotakseflåter som har tatt år og hundrevis av millioner av dollar å bygge.
Et DC-råd trakk mandag representanter fra høringen Løfte, TeslaUber og Waymo, dusinvis av forkjempere for funksjonshemmedes rettigheter og tilgjengelighet, lokale nærings- og industrigrupper, organisasjoner for motorveisikkerhet, myndighetspersoner, fagforeninger og tenketanker.
Min takeaway – basert på det offentlige vitnesbyrdet og samtalene og tekstene jeg har mottatt siden den gang – er at Waymo er et av få selskaper som generelt liker regningen. Mye av industrien er det ikke.
Teslas seniorpolitiske rådgiver, India HerdmanJeg gjentok bekymringer jeg hørte fra mange AV-utviklere, inkludert innvendinger mot det obligatoriske testkravet på 180 dager, 250 000 mil; 1 million dollar søknadsgebyr; 5 millioner dollar klaringsgebyr; og skatt på $0,15 per mil. Tesla, sammen med andre selskaper, hevdet at testmil akkumulert i andre jurisdiksjoner burde telle mot kilometergrensen.
Waymo har testet sine AV-er med menneskelige sikkerhetsoperatører i Washington, DC, og har allerede overskredet kravene til 180 dager og 250 000 mil. Det betyr at hvis regningen som er skrevet i dag går gjennom, vil Waymo gå inn i markedet med minst seks måneders forsprang.
Kontrakter!
Uber Betraktet som en tur- og leveringsgigant. Det sementerer nå denne posisjonen med en avtale på 14,8 milliarder dollar for å kjøpe Tysklands Delivery Hero.
Hvis avtalen avsluttes – og regulatoriske hindringer vil ta tid å overvinne – vil Uber få tilgang til nesten 100 markeder over hele Europa, Midtøsten, Latin-Amerika og Asia. Resultatet: Ubers leveringsfotavtrykk doblet seg.
Delivery Hero har inngått en egen avtale om å selge virksomheten sin til New York-baserte investeringsselskapet SSW Partners for 1,6 milliarder dollar, i 14 markeder der Uber Eats allerede opererer.
Andre avtaler som fanget min oppmerksomhet…
SelvstudiumEn San Diego-basert oppstart som ønsker å forstyrre bilinspeksjonsprosessen har samlet inn 10 millioner dollar i en runde ledet av Sheryl Sandbergs familiekontor. Dekkdistributøren US AutoForce og billångiver Westlake Financial gjorde strategiske investeringer. Tidlige fondene Costanoa Ventures, Rebellion Ventures og BrightCap Ventures investerte også.
Senra, En oppstart som moderniserer hvordan ledningsnett er laget, har samlet inn 65 millioner dollar i en serie B-runde ledet av LowerCarbon og Interlagos, med deltakelse fra General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz og Founders Fund.
ZeptoDet indiske hurtigleveringsselskapet forventer en verdivurdering i sitt børsnoterte tilbud under toppnivået på 7 milliarder dollar, rapporterte Bloomberg, med henvisning til anonyme kilder.
Bemerkelsesverdige lesninger og andre referanser
Chip motorerDen Miami-baserte oppstarten avduket en lavhastighets kompakt EV designet for korte ærend og familier med noen autonome kjøreegenskaper.
De Los Angeles politiavdeling Det avslutter en kontrakt med Flock Safety, et overvåkingsselskap som hjelper politiet med å overvåke kjøretøyer som bruker tusenvis av skiltkameraer i USA.
Lucid Motors EV-produsenten presser tilbake – og hardt – på en rapport som sa at det vurderes om de skal begjære kapittel 11-konkurs. Selskapets kommunikasjonsteam, administrerende direktør og registreringer til US Securities and Exchange Commission sier alle det samme: Ryktene er falske. Den første rapporten sendte selskapets aksje ned mer enn 50% på tirsdag, dets største fall i løpet av dagen. Aksjen har siden kommet seg og handles nå om lag 28 % høyere enn den var før det store fallet.
Løfte administrerende direktør David Risher Wired sier at det er «Good Uber».
Kjøretøy med manuell eller fast girkasse I følge foreløpige regjeringsdata vil bare 0,6 % av nye kjøretøyer laget for Amerika innen 2025 ha stokkskift, en døende rase, ifølge Washington Post. Jeg har to manuelle kjøretøy. Gjør det meg til en drivende enhjørning?
De National Transportation Safety Board sa en sjåfør Tesla Personen som krasjet inn i et hus i juni trosset selskapets fullstendig selvkjørende (overvåkede) programvare og trykket gasspedalen til 100 %.
San Francisco Borgermester Daniel Lurie Statlige regulatorer har blitt oppfordret til å skjerpe reglene for autonome kjøretøy etter at en Waymo-robotakse 4. juli ble immobilisert, maktesløs og blokkert store veier i tung trafikk. I et brev (som utdrag er hentet her) skisserte Lurie fire nøkkelkrav for å sikre at robotaxi-selskaper opererer «pålitelig» under ekstraordinære hendelser.
SpaceX Det andre forsøket på det oppgraderte Starship-rakettsystemet torsdag stoppet brått minutter etter at boosteren antente på selskapets campus i Sør-Texas.
Jukes En tilbakekalling av programvare ble utstedt i juni etter at en av robotaksene ble forvirret av røyk fra en nødbrann.
En ting til…
Uber Chief Product Officer Sachin konsul TechCrunch snakker med EIC Connie Loizos En nylig Strictly VC-podcastepisode om reiser, AI-agenter og å spille begge sider av robotaxi-løpet. Hvis du vil lese intervjuet, sjekk ut spørsmål og svar.
Når du foretar et kjøp gjennom lenkene i artiklene våre, kan vi motta en liten provisjon. Dette påvirker ikke vår redaksjonelle frihet.