JAKARTA (ANTARA) – PT Kia Sales Indonesia (KSI) har annonsert at produktene deres som bruker dieselmotorer er klare til bruk B50 fyringsolje (BBM).
VP Operations KSI, Harry Yanto sa at regjeringen gjennomførte en rekke tester før de lanserte B50.
Testen ble utført på ulike kjøretøymodeller som hadde kjørt over 50 000 kilometer i Indonesia.
«Testingene har vært omfattende, inkludert ytelsestester ved temperaturer så lave som 5 grader Celsius for å sikre at drivstoffegenskapene er stabile og fri for frysing,» sa Harry Anto under den helt nye Celtos mediekjøring i Bogor, lørdag (18/7).
Mange brukere forstår ikke helt sammensetningen av B50. Han forklarte at sammensetningen av B50, som er 50 prosent palmeoljebasert biodiesel, er annerledes enn det mange tror.
Den siste formelen kombinerer faktisk 35 prosent Fettsyre metylester (FAME) basert på palmeolje og 15 prosent Hydrobehandlet vegetabilsk olje (HVO), resten er fossil diesel.
Tilstedeværelsen av HVO regnes som den viktigste differensiatoren, fordi den har bedre kvalitet i håndteringen av drivstoffsystemet.
Selv om produksjonskostnadene er dyrere enn FAME, hevdes det at HVO reduserer korrosjonspotensialet og opprettholder injeksjonssystemytelsen i moderne dieselmotorer.
«Vel, forskjellen mellom B40, B30 og B50 er at den ikke bruker 50 prosent palmeolje. Hvis jeg ikke tar feil, er det 35 prosent palmeolje, 15 prosent HVO. Denne HVO er litt dyrere, men det er en god dieselblanding, så den forårsaker ikke mer alvorlig drivstoffkorrosjon,» forklarte han.
KIA har imidlertid innrømmet at de venter på statlig sertifisering angående implementeringen av B50, spesielt for drivstoffet med Euro 4-utslippsstandarder.
Produsenten bekrefter dieselmotoren Vanlig tog Det for tiden brukte høytrykket, teoretisk sett, anbefales fortsatt bruk av Pertamina Dex fordi det har et svovelinnhold under 50 ppm for å oppfylle kravene til en Euro 4-dieselmotor.
For øyeblikket på det indonesiske markedet er den eneste dieselmodellen KIA fortsatt selger Carnival Diesel, som bruker en Euro 4 standard common rail dieselmotor.
Tidligere tilbød KIA også Seltos Diesel, Sorento Diesel, Sportage Diesel og forrige generasjon Carnival Diesel, men alle disse modellene markedsføres ikke lenger.
KIA anser moderne dieselbiler som grunnleggende sikrere i lys av forbedringer i drivstoffkvalitet, men deres innsprøytningssystemer, filtre og drivstoffrør er mer følsomme enn eldre generasjons dieselmotorer, da de må oppfylle Euro 4-utslippsstandardene.
På den annen side er beredskapen for distribusjon av drivstoff med lavt svovelinnhold i Indonesia fortsatt under fase.
Basert på informasjon mottatt av industrien gjennom Gaikindo, forventes den nasjonale tilgjengeligheten av Euro 4 standard diesel å være jevnt fordelt innen utgangen av 2027.
Denne nyheten ble publisert på Antaranews.com med overskriften: KIA Indonesia hevder kjøretøyene deres er trygge å bruke B50
Reporter: styreleder RohmanRedaktør: Debbie H. sinn
Copyright © Antara 2026
Henting, gjennomgang eller automatisk indeksering for AI av innholdet på denne nettsiden er strengt forbudt uten skriftlig tillatelse fra ANTARA News Agency.