Mens den indiske regjeringens beslutning om å lansere E20, en 20 % etanolblandet bensin, utløste kontroverser og protester i landet, har nabolandet Bhutan nektet å akseptere E20-bensin fra Indian Oil Corporation (OMC). Ifølge de bhutanske mediene «The Bhutanese» har Bhutan bedt India om å kun levere uforfalsket gammel bensin til det, så lenge det er vanlig bensin på det indiske markedet. Gammel lagring og lekkasje er de største årsakene. Ifølge Bhutanske tjenestemenn er landets drivstofflagringsinfrastruktur ganske gammel. Oljetanken til oljepumpen her er bygget under bakken og det er fare for vannlekkasje. Sammenlignet med vanlig bensin inneholder etanolblandet E20-bensin hydroksylgrupper som absorberer fuktighet fra luften eller omgivelsene svært raskt (hygroskopisitet). Hvis E20-bensin lagres i en lekkasjetank, vil vann blandes med bensinen. Det er veldig vanskelig å skille vann fra bensin. I tillegg til dette øker vann i tanken også risikoen for rust i ståltank og rør, som kan skade kjøretøyets motor. Vær oppmerksom på kjøretøyytelsen på kuperte veier: Bhutan-regionen er fullstendig kupert og kupert. For å flytte et kjøretøy på en slik oppoverbakke, kreves det maksimal effekt. Bhutanske myndigheter frykter at bensin blandet med etanol ikke vil gi samme ytelse og kraft som vanlig bensin til kjøretøy på kuperte veier. Hvorfor er India motstandere av E20-bensin? India er motstander av denne blandingen av 20 % etanol og 80 % bensin (E20). Eiere av bensinbiler produsert før 2023 er spesielt bekymret. De hevder at med dette drivstoffet vil kjøretøyets kjørelengde reduseres, vedlikeholdskostnadene vil øke og motorkomponenter brytes raskt ned. Den indiske regjeringen sier imidlertid at etanol resulterer i en liten reduksjon i kjørelengde, men det forbedrer kjøretøyets pickup og motorytelse. Hvordan vet Bhutan om bensin er forfalsket? Bhutan kjøper alle sine drivstoffbehov fra India. For tiden kjøper Bhutan dyr bensin og diesel av eksportkvalitet fra India, som er renere og dyrere enn drivstoffet som er tilgjengelig på indiske bensinpumper. Tjenestemenn sa at selv om India ved et uhell sendte E20-bensin til Bhutan, ville den lett bli fanget. Så lenge det tilsettes litt vann til etanolbensin, blir det melkehvitt, noe som kan sees umiddelbart under testen. Med tanke på utfordringen med forhåndsvarsling og behovet for lekkasjesikre tanker, har den bhutanske regjeringen bedt Indias Oil Marketing Corporation (OMC) om å informere på forhånd om de skal øke etanolblandingsforholdet eller bestemme seg for å levere bensin som kun er etanol i fremtiden. I tillegg har Bhutan også bedt India om å skaffe lekkasjesikre bokser.
Kildekobling
Bhutan nekter å importere E20-bensin fra India: sier det er fare for kjøretøyskade og gir oss bare vanlig bensin
