Delta Airlines Administrerende direktør Ed Bastian sa at flyselskapet vil nå sitt opprinnelige resultatmål i år ettersom flyselskapet sender høyere drivstoffregninger videre til kundene og forventer at prisstyrken vil fortsette selv om oljeprisen faller fra flere års høyder.
«Jeg tror dette er bærekraftig,» sa Bastian til CNBC i et intervju. Han sa at prisene sannsynligvis vil forbli sterke takket være sterk etterspørsel, mer varierte setealternativer og en mer disiplinert flyindustri som lærer av fortiden, og at det neppe vil øke kapasiteten ettersom oljen falt.
Delta spådde fredag en inntjening for tredje kvartal på $2,00 til $2,50 per aksje, sammenlignet med analytikeres anslag på $2,02 per aksje for perioden. Selskapet spådde også at inntektene vil vokse i midten av tenårene sammenlignet med juli-september 2025. For hele året bekreftet transportøren sin inntektsprognose for januar på $6,50 per aksje til $7,50 per aksje.
Her er hva Delta rapporterte for andre kvartal sammenlignet med Wall Streets forventninger basert på konsensusestimater fra LSEG:
- Resultat per aksje: Justert $1,56, forventet $1,48
- Inntekter: 17,67 milliarder dollar mot forventet 17,53 milliarder dollar
Bastian uttalte at etterspørselen generelt er sterk og at Delta, det mest lønnsomme flyselskapet i USA, appellerer til høyinntektskunder i den K-formede økonomien.
Faktisk har salget av premium seter overgått baksiden av flyet i buss. Premium-billetter, som førsteklasses, ga 6,92 milliarder dollar i inntekter i kvartalet, mens hovedhytta rapporterte om 6,85 milliarder dollar.
Bastian sa at VM-etterspørselen var sterkere enn forventet, inkludert fra besøkende til USA. Flyselskapet sa også i sin resultatmelding at bedriftsreiser økte i andre kvartal, med luftfart og forsvar, bank- og bilsektorene som ledet veksten.
Flyselskaper har trappet ned vekstplaner og kuttet ulønnsomme flyreiser etter årets rekordøkning i drivstoff og skyhøye flypriser. Mai-flyprisene er opp nesten 27% fra i fjor, ifølge de siste føderale dataene, men ledere sier at de fortsatt ikke har sendt hele kostnaden for den høyere drivstoffregningen videre til forbrukerne. Delta leverer omtrent 60 % til forbrukere, som bør nærme seg 100 % dette kvartalet, sa Bastian.
Deltas inntekter per tilgjengelige setemile i andre kvartal, et mål på hvor mye et flyselskap bringer inn for hvert sete det flyr, steg 17 % fra året før, men kostnadene per tilgjengelige setemil steg med 21 %. (Delta har andre inntektsstrømmer, inkludert last, vedlikeholdsvirksomhet og drivstoffraffineri.)
Deltas nettoinntekt falt 25 % til 1,6 milliarder dollar, eller 2,44 dollar per aksje, i andre kvartal fra året før, men driftsinntektene økte med 19 % til 19,76 milliarder dollar i løpet av 2025-perioden. Justert for engangsartikler, inkludert salg fra tredjepartsraffinerier, rapporterte Delta en inntjening på 1,03 milliarder dollar, eller 1,56 dollar per aksje.
Deltas raffineri var også et lyspunkt; Inntektene ved Trainer, Pennsylvania-anlegget steg 83 % til 2,09 milliarder dollar.