Oljetankere og lasteskip er ankret ved Port Sultan Qaboos 21. juni 2026 i Muscat, Oman.
Hver skoleelev | Gode bilder
Irans islamske revolusjonsgarde korps advarte skipseiere onsdag om at enhver ny transittrute etablert gjennom Hormuzstredet uten koordinering med Teheran er «uakseptabel og farlig», og truer med handling mot skip som ignorerer instruksjonene.
Den strenge advarselen understreker Teherans vilje til å opprettholde kontrollen over Hormuzstredet og motstå uautorisert trafikk. Det fremhever den vedvarende usikkerheten som redere som seiler i sundet står overfor, selv etter at USA og Iran signerte et avtaleavtale i forrige uke for å gjenåpne den strategisk viktige energiåren.
IRGC-marinen sa at bare skipsruter utpekt av Iran har lov til å passere og koordinering med iranske styrker gjennom en utpekt kommunikasjonskanal er obligatorisk, rapporterte iranske lokale medier.
«Navigasjon utenfor disse korridorene er ekstremt farlig og forbudt, og vi advarer alle fartøyer om å strengt tatt unngå enhver bevegelse utenfor de angitte korridorene,» sa IRGC Navy.
Et viktig sjøinformasjonspanel ba lørdag redere om å slå på transpondersignalene og vurdere å krysse sundet via den sørlige ruten etter at et panel foreslo alternative skipsruter. «Den sørlige transittruten gjennom Omani (territorialhavet) er bekreftet minefri og er den anbefalte ruten, heter det i kunngjøringen.
Trafikkdata indikerte en midlertidig gjenoppretting. Ifølge skipssporingsdataleverandøren Marine Traffic var forrige helgs trafikk 93 prosent lavere enn i forrige sammenlignbare periode, men langt under førkrigsnivået, da mer enn 100 skip krysser sundet hver dag.
Marine Traffic bekreftet 31 verifiserte kryssinger av kommersielle fartøyer og energifartøyer på tirsdag, da skipseiere fortsatte å bruke en blanding av iranske, omanske og internasjonale maritime systemer gjennom strupepunktet. «Operatører beveger seg mer forsiktig enn å gå tilbake til full transportmodus,» sa byrået torsdag.
Det amerikanske finansdepartementet sanksjonerte Irans Persian Gulf Straits Authority i mai, og beskrev det som et forsøk på å «presse ut global maritim handel». Finansminister Scott Besant advarte om at Washington ikke ville tolerere noe betalingssystem i Hormuz, og sa at byrået hans aggressivt ville sikte mot alle involverte aktører.
Analytikere har advart om at enhver form for iransk kontroll kan ha langsiktige effekter på strømmen av olje gjennom sundet, ettersom trafikken kanskje ikke fullt ut går tilbake til førkrigsnivå hvis Teheran beholder strategisk kontroll over vannveien.
Oljetanktransport gjennom Hormuz før krigen kan representere et høydepunkt for fremtidig transitt, sa Helima Croft, leder for global laststrategi hos RBC Capital Markets. «Enhver slutt på konflikten der Iran utøver operativ kontroll og innflytelse over sundet vil etter vårt syn resultere i betydelig mindre strømning gjennom vannveien,» sa Kraft i et torsdagsnotat til klientene.
— CNBCs Spencer Kimball bidro til denne rapporten.