JAKARTA (ANTARA) – Kvaliteten på en bil bestemmes ikke bare av spesifikasjonene på papiret, men også av hvordan den føles å kjøre og hvordan den yter under lange reiser, spesielt for elektrifiserte kjøretøy.
ANTARA hadde muligheten til å prøve Changan Deepal S05 på ruten Jakarta–Sukabumi–Bandung 7.–8. juli, og prøve variantene Battery Electric Vehicle (BEV) og Range Extended Electric Vehicle (REEV) vekselvis.
Ruten Jakarta-Sukabumi er en ideell rute for å teste kjøretøyets karakter. Reisen krysser urbane trafikkork, bomveier og til og med fjelloverganger med stigninger, nedstigninger, svinger og smale veier fulle av lastebiler. Under ulike forhold kan Deepal S05 håndtere en stødig, stabil og hyggelig kjørerolle.
Komfort
Et aspekt som fortjener mye tommel opp er kabinkomforten. Med en karosserilengde på 4.620 mm og en akselavstand på 2.880 mm, tilbyr denne SUV-en god plass til fører og passasjerer. Benplass og takhøyde i andre rad føles romslig, så timers reise er behagelig og blir ikke lett sliten.
Bagasjerommet er også romslig for oppbevaring av bagasje når du reiser ut av byen. Denne muligheten er en merverdi, spesielt for familier eller forbrukere som reiser lange avstander.
Interiørfølelsen er en av attraksjonene til Deepal S05. Hyttedesignet kombinerer et futuristisk og førsteklasses inntrykk med bruk av kvalitetsmaterialer. Omgivelseslys forsterker den moderne atmosfæren mens du kjører om natten, mens panoramasoltaket gir rikelig med naturlig lys og får kupeen til å føles romsligere. Kombinasjonen av de to skaper et komfortabelt og stilig kjøremiljø.
Underholdningssystemet er også en merverdi. Deepal S05 har en 15,4-tommers solsikkeskjerm som fungerer som et nav for å administrere ulike kjøretøyfunksjoner. Det som gjør denne skjermen unik er dens evne til å rotere opptil 15 grader mot føreren eller passasjeren foran, noe som gjør skjermen enkel å nå og betjene.
Det førsteklasses lydsystemet med 14 høyttalere imponerte under testing. Utover forventningene kan lydkvaliteten som produseres gi en tilfredsstillende lytteopplevelse.
Bass-karakteren høres kraftig ut uten å ofre klarheten til vokal eller andre instrumenter. De forskjellige tilgjengelige lydmodusene lar også brukere justere lydkarakteren etter preferanser. Samlet sett er kvaliteten på underholdningssystemet i kabinen sammenlignbar med det som vanligvis finnes i biler i høyere prisklasser.
Kjørefølelse
Bak rattet er kjøreegenskapene til Battery Electric Vehicle (BEV) og Range Extended Electric Vehicle (REEV) versjoner av Deepal S05 nesten identiske. REEV-varianten er som en ren elbil, da hjulene fortsatt drives av en elektrisk motor, men forbrenningsmotoren (ICE) er bare av og til aktiv som strømgenerator, og lyden i kupeen er jevn og minimal.
Begge tilbyr en blanding av komfort og respons. Fjæringen demper veibanen godt, slik at kupeen er komfortabel under ulike forhold, mens karakteren til den elektriske motorsykkelen gir øyeblikkelig dreiemoment, som gjør at akselerasjonen føles rask uten forsinkelser.
Denne karakteren føles veldig nyttig mens han krysser Tsukabumi-ruten full av vendinger, svinger og lastebiler. Når forbikjøringsplassen er begrenset, gir den umiddelbare responsen til den elektriske motoren økt selvtillit, siden kraften er umiddelbart tilgjengelig uten å blafre.
Kontroll gir også positive tilbakemeldinger. Bilen er stabil når du kjører inn i svinger, men bakhjulsdriften (Bakhjulsdrift/RWD) gir en mer dynamisk kjørekarakter, men forblir jevn, naturlig og lett å kontrollere.
Når det gjelder teknologi, har Deepal S05 ulike sikkerhets- og kjøreassistentfunksjoner som forsterker følelsen av trygghet mens du reiser. Komforten er mer komplett takket være elektriske seter med ventilasjons- og varmefunksjoner for fører og passasjer foran.
Effektivitet
BEV-varianten er utstyrt med et batteri med en kapasitet på 56,12 kWh som yter 200 kW effekt (ca. 268 hk) og 290 Nm dreiemoment. Deepal hevdet at denne bilen kan kjøre en distanse på 470 kilometer på en enkelt lading.
I mellomtiden er REEV-varianten fortsatt avhengig av den elektriske motoren som hoveddriver, mens Blue Whale-bensinmotoren på 1500 cc fungerer som en generator for å lade batteriet. Kraften når 218 PS med et dreiemoment på 320 Nm, en rekkevidde på 170 kilometer i ren elektrisk modus og mer enn 1000 kilometer når batteri og drivstofftank er kombinert.
Når du testet den 172,9 kilometer lange Jakarta-Sukabumi-ruten med BEV-varianten, registrerte hovedenhetens display et gjennomsnittlig energiforbruk på 11,7 kWh per 100 kilometer. I løpet av turen falt batteriprosenten fra 96 prosent til 48 prosent, eller omtrent 48 prosent.
Basert på dette forbruket er energibruken beregnet til å komme opp i 20,23 kWh. Forutsatt at ladehastigheten ved SPKLU er 2 466 IDR per kWh, er strømkostnadene som kreves for å reise rundt 173 kilometer bare rundt 49 900 IDR. Denne rekorden viser et konkurransedyktig kapasitetsnivå for en mellomstor SUV med responsiv ytelse.
Disse resultatene stemmer også overens med registreringene til andre kjøretøy i gruppen, som hadde et gjennomsnittlig energiforbruk på 11,2 kWh per 100 kilometer. REEV-varianten krever et drivstofforbruk på rundt 4 liter per 100 km eller rundt 25 kmpl.
Samlet sett gjorde Changan Deepal S05 et positivt inntrykk gjennom hele testen. Bortsett fra å tilby et futuristisk design og avansert elektrifiseringsteknologi, tilbyr denne SUV-en en romslig og komfortabel hytte, responsiv ytelse, selvsikker håndtering og god krafteffektivitet.
Denne kombinasjonen gjør den til et attraktivt alternativ i det elektrifiserte SUV-segmentet for både daglig mobilitet og langdistanseturer.
Denne nyheten ble publisert på Antaranews.com med overskriften: Prøver Changan Deepal S05 BEV og REEV på ruten Jakarta-Sukabumi-Bandung
Reporter: Pamela SakinaRedaktør: Debbie H. sinn
Copyright © Antara 2026
Henting, gjennomgang eller automatisk indeksering for AI av innholdet på denne nettsiden er strengt forbudt uten skriftlig tillatelse fra ANTARA News Agency.